現在、日高育成牧場では2026年JRAブリーズアップセール（4月28日開催予定）への上場を目指してJRA育成馬61頭（市場購買馬54頭、JRAホームブレッド7頭）の騎乗調教を行っております。調教には当場職員だけでなくBTC育成調教技術者養成研修生およびJBBA生産育成技術者研修生も騎乗し、卒業後には民間の育成牧場で即戦力として働ける人材を送り出すことを目標に調教技術のレベルアップに日々取り組んでいます。
調教は、昨年末までは800m屋根付きダート馬場、BTC坂路馬場およびトレッドミルを併用して基礎体力をつけることを重点に置いて実施しており、多くの馬が坂路にて１ハロン18秒程度のペースで余力十分に走行できる段階まで進んでいます。調教の強度については概ね例年と同様に進めておりますが、定期的に調教直後の血中乳酸値を測定することで馬にかかる負荷を客観的に評価しております。
昨年は2025年JRAブリーズアップセール出身馬から2歳戦において3頭の中央競馬勝馬が出ており、2024年の同セール出身馬からは当場で生産されたJRAホームブレッドであるキョウキランブ号（父：エスケンデレヤ、母：タキオンメーカー）が3歳になってから4勝をあげてオープン入りするなど、日高育成牧場出身の育成馬の活躍が多く見られた年でしたが、本年のセールへの上場を目指している馬の中にも活躍の期待ができる馬が数多く在厩しています。今回はその中でも本年に初年度産駒が2歳となった新種牡馬を父に持つ育成馬について紹介させていただきます。
1頭目はディープビヨンド2024（父：エフフォーリア）です（写真1）。父は3歳時に皐月賞、天皇賞（秋）、有馬記念の3つのGⅠを制しており、特に天皇賞（秋）では1世代上のクラシック三冠馬コントレイルを完封するトップレベルのスピードとパワーを見せた期待の新種牡馬です。その産駒である同馬も現段階ではとても余裕のある動きを見せており、これからのスピード調教においてさらに良い動きを見せてくれるものと期待しております。
2頭目はニシノキララコ2024（父：マカヒキ）です（写真2）。父は日本ダービーにおいて既に産駒が活躍しているリオンディーズなどを抑えて世代の頂点に立った新種牡馬です。9歳まで現役を続けていたため同世代の種牡馬よりも産駒デビューが遅くなっておりますが、クラシック競走で見せたスピードと瞬発力はとても魅力です。その産駒である同馬も馴致段階から鋭い瞬発力を感じさせる動きを見せており、今後の成長が楽しみな1頭です。
紹介した2頭の他にもインティ、オメガパフューム、ジャンダルム、ステルヴィオ、チュウワウィザードといった現役時代に日本で活躍した新種牡馬やウィルテイクチャージ、カラヴァッジオ、ストラクターといった輸入新種牡馬の産駒も育成しており、例年以上に活躍が楽しみな馬達がJRAブリーズアップセールに上場予定となっております。上場予定馬の詳細につきましてはJRAホームページの育成馬サイトにてご確認ください。
本年のJRAブリーズアップセールからも多くの活躍馬を輩出できるよう、引き続き強い馬づくりに取り組んでいきます。今後もJRA育成馬にご注目いただけると幸いです。

日高育成牧場　育成担当調査役　国井博和

写真1　調教中のディープビヨンド2024

写真2　調教中のニシノキララコ2024

JRA日高育成牧場では、毎年約60頭の育成馬を調教しています。調教のタイム指示についてはステディキャンター（馬が落ち着く速度で安定した駈歩を続ける）となるように設定することで、馬が常に落ち着いた状態で調教を実施することを心掛けています。今回は育成馬調教における走行タイムの設定についてご紹介いたします。

・調教の基本となるタイム
競走馬の調教では基本となるタイムがあると考えています。当場の竹部職員が研修に行った英国の名門マイケル・スタウト厩舎では、調教メニューをEasy（竹部職員がGPSで測定したところ18秒/F程度）、Normal（同15秒/F程度）、Work（同12秒/F程度）の3段階で設定していました（図１）。すなわち、休み明けの月曜日は軽めで坂路1本（18秒/F）、火曜日は明日の追切に備えて普通調教として坂路1～2本（15秒/F）、水曜日は追切（12秒/F）、木～土はまた繰り返すといった感じです。この18秒/F、15秒/F、12秒/Fという速度を基本にしている厩舎は多いです。18秒/Fは競走馬にとってステディキャンター（馬が落ち着く速度で安定した駈歩を続ける）となる速度であり、15秒/Fは血中乳酸濃度が4mmol/L以上となり無酸素運動能が鍛えられ始める速度、12秒/Fは追切すなわちレース実戦と同様の速度となります。

・日高育成牧場のタイム設定
日高育成牧場では、昨シーズンから通常調教（スピード調教以外）の走行タイムの設定を変更しました。23-24シーズンまでは4月のブリーズアップセールまで正比例するように走行タイムを上げていったのに対し（図２）、24-25シーズンからは走行タイムが1歳の12月までに18秒/Ｆになるようにどんどん速度を上げ、ベーススピードが18秒/Ｆに達してからはその速度を維持する形で調教を行いました（図３）。その結果、まずV200という心肺機能を示す数値が過去3シーズンと比較して高くなり、特に2月の数値が高いすなわち早期から心肺機能が向上していることが示唆されました（図４）。さらに、24-25シーズンの育成馬は6月の新馬戦で早くもデビューした馬が16頭と、過去5年平均の13頭と比較して多くなりました。以上のことから、ベーススピードを早期に18秒/Fまで上げることは、育成馬の基礎体力をつけるのに良い効果をもたらしたと考えられました。今後数シーズン続けてみて、検証したいと考えています。

　以上、育成馬調教における走行タイムの設定についてご紹介いたしました。今回の記事が普段育成牧場で馬を調教されている皆さんの少しでもお役に立てば幸いです。

日高育成牧場　業務課　遠藤 祥郎

図1. 英国マイケル・スタウト厩舎の調教（竹部職員研修報告より）

図2. 走行タイムの設定イメージ（23-24シーズン以前）

図3. 走行タイムの設定イメージ（24-25シーズン以降）

図4. 過去4シーズンのV200（牡）

JRA日高育成牧場では、毎年7～9月にかけて購買した1歳馬および日高育成牧場で生産したJRAホームブレッドに対して、早い群では9月上旬から騎乗馴致を行い、10月上旬から騎乗調教を始めています。獣医師や騎乗スタッフは、各馬の性格や能力を的確に把握し調教メニューを決めていきますが、人馬ともに楽なペースや位置取りで漫然と走るのではなく、足元の負担にも注意しつつ各馬が競走馬として活躍できるように最善の調教方法を考えています。

そのような調教方法の1つに、隊列調教があります。競馬では、馬が一団となって走る場面がほとんどです。馬群の中で落ち着いて走ること、騎乗者の指示に従順であることが競走馬には求められます。レースの場面を想定して日々調教を行っていきますが、その中で位置取りが自由自在であることが必要不可欠であり、それを教えるために隊列での調教が重要となってきます。最終的には個々の馬によって、先行逃げ、追い込み等様々なタイプの競走馬として成長していくことになるのです。今回は、この「隊列調教」に注目して、当場で実践している内容をご紹介します。

隊列調教では、まず集団・一群での運動から始め、次に一列に並んで走行する縦列調教を行っていきます。ここでは前の馬に付いていくことで、まっすぐに走ることや行きたがる馬に我慢することを教え、キックバックによる砂をかぶることにも慣れさせます。また先頭となった馬は、最初は物見をすることがほとんどですが、次第に慣れ自信をもって走行できるようになります。

次に、スピードが求められる段階になってきたら、２列縦隊・併走での調教を実施していきます。左右に馬がいることでお互いの前進気勢を促し、その中で折り合いやハミ受けを覚えさせます。最終的には隣の馬と鐙が当たる程に距離を詰めていきます。

さらに、競馬のレースを意識した実践的なトレーニングとして３列縦隊での調教も行っています。前後左右に馬が密集しているので隊列を崩さず走行することは難しく、育成牧場スタッフの高い騎乗レベルによって行うことができています。GⅠレースでジョッキーカメラの映像をご覧になった方も多いと思いますが、3列縦隊での調教時にヘルメットに装着したGoProで撮影された動画は、まさにレースさながらの臨場感です。

これら隊列調教のポイントとしては、馬の位置取りを変えていくことです。常に同じ馬が先頭や最後尾を走るのではなく、毎日走る位置を入れ替えることで、様々な状況や場面に対応できる能力を養っていきます。

毎年4月に開催されるJRAブリーズアップセールでは単走での走行ですが、いざ競馬に出走した際にはこのような隊列調教で培った精神力を武器に各馬が活躍してくれることを期待しています。

日高育成牧場　業務課　水上寛健

写真①　２列縦隊での調教

写真②　3列縦隊での調教

写真③　3列縦隊での調教（ヘルメットに装着したGoProから）

写真④　3列縦隊調教のGoPro動画

JRAでは冬期の寒さが厳しい日高育成牧場と冬期は穏やかな気候の宮崎育成牧場の南北2か所で育成調教および後期育成に関する研究を行っています。宮崎育成牧場で管理している育成馬は九州1歳市場で購買した馬の他、大半は北海道のセリで購買し、宮崎へと輸送している馬たちです。

北海道から宮崎への長距離の輸送で問題となるのは輸送熱です。輸送熱は、長距離輸送後におこる発熱のことで、多くは呼吸器の炎症を伴います。特定の病原菌が引き起こすのではなく、馬運車内環境の悪化や輸送ストレスの増加により馬の免疫力が低下すると、常在菌が活発に活動するようになり、結果、輸送熱を発症すると考えられています。通常、数日の加療で回復しますが、一部は肺炎などの重篤な病気になることから、軽んじられない病気です。輸送熱は輸送時間が延長すると増加しますが、20時間以上の輸送では発症率が急上昇することから長時間輸送では特に注意が必要です。

　例年では7月にJRAホームブレッドと八戸市場購買馬、9月にサマーセル購買馬とセプテンバーセール購買馬を合計4台の馬運車で輸送しています。日高育成牧場と宮崎育成牧場間の馬運車での輸送距離は2,600kmです。以前は、北海道出発後、直接宮崎まで輸送していましたが、その時の輸送時間は馬運車内での休憩も含めて約45時間でした。近年、動物福祉の観点から24時間以上の連続輸送は推奨されないことから、日高育成牧場と宮崎育成牧場の中間地点であるJRA新潟競馬場で育成馬たちを馬運車から一旦降ろして、厩舎の馬房内で１日休憩をとる行程に変更しました。ストレスの指標である血中コルチゾール濃度を調べたところ、休憩の前後でコルチゾール濃度は下がり、馬にかかるストレスが減少していることが分かりました。

2020年から2023年までの4年間で、新潟競馬場において休憩をとる新しい輸送行程で81頭の1歳馬を輸送しました。輸送前に抗生剤の投与等の輸送熱予防処置は行っていませんでしたが、輸送熱を発症した馬は2頭（2.4％）でした。この2頭は新潟到着時点ですでに発熱を認めていましたが、抗生剤による治療により早期に回復しました。輸送した1歳馬は調教を行う前のストレスに曝されていない状態でしたが、新潟競馬場の馬房内において十分な休憩を取ることで長距離輸送の負担が低減したものと考えられました。

　過去の研究では、インターフェロン・アルファという人や動物の免疫機能活性化作用を持つ薬剤の経口投与や、馬運車内の環境改善のため微酸性次亜塩素酸水という消毒薬の空間噴霧等を検証し、輸送熱予防に対して一定の効果があることを確認しています。輸送熱予防に関わる研究はこれからも続けていきますので、新たな知見が得られれば報告していきたと思います。

日高育成牧場　業務課　水上寛健

図：日高育成牧場から宮崎育成牧場までの輸送経路

表：2020年からの輸送熱発症馬と非発症馬の頭数

写真：新潟競馬場での滞在の様子

先日、本年最初の1歳せりである九州1歳市場が開催されました。道内でも、今月のセレクトセール、セレクションセールを皮切りに本格的なせりシーズンが始まります。そこで今回は、市場で公開されるレポジトリーの所見に関する調査について、昨年末開催された講習会「レポジトリーに関する異常所見や調査研究」（主催：静内軽種馬生産振興会、講師：JRA久米紘一 獣医師）の内容から抜粋してご紹介します。

　調査は、2017～2023年に行われた北海道市場（セレクション、サマー、セプテンバー）に上場された12977頭のうち、レポジトリーを確認した4815頭を対象としました。気になるレポジトリー所見として喉頭片麻痺（LH）グレードⅢa以上、大腿骨軟骨下骨嚢胞（SBC）グレード3以上、球節部以下SBCを取り上げ、それら有所見馬の売却率、売却金額、出走率、初出走日、獲得賞金を調査しました。

喉頭片麻痺（LH）

　LHは、披裂軟骨（左側90％以上）の開きが悪くなることにより気道が狭くなり、状態次第では異常呼吸音（ヒューヒュー音）や運動不耐性（プアパフォーマンス）を呈します。披裂軟骨の外転の程度によりグレードⅠ（正常）～Ⅳに分類され（図1）、グレードⅢ以上でプアパフォーマンスの可能性が高くなることが知られています。

図1　喉頭片麻痺グレード

軟骨下骨嚢胞（SBC）

　SBCでは、関節に面した骨に体重負荷がかかることで軟骨が損傷し、骨内部の空洞化が認められます。無症状のままレポジトリーで初めて見つかることも多いかと思います。ほとんどの関節で発生することが報告されていますが、レポジトリーでは後膝（大腿骨）（図2）や球節以下（第3中手骨、第1～2指/趾骨）（図3）で見られることが一般的です。大腿骨SBCはグレード1～4に分類され、過去の調査ではグレード3以上で跛行のリスクが高いことが報告されています。

図2　大腿骨軟骨下骨嚢胞およびグレード

図3　第3中手骨SBC（左・中）第2指骨SBC（右）

　調査結果を表1に示します。いずれの所見を認めた場合でも、売却率は8割近くであり、売却金額とともにせり全体の結果との差は認めませんでした。また、中央および地方競馬の出走率はいずれの所見も9割以上と高く、初出走日、獲得賞金の結果（2017～2021年上場馬を対象）においても、所見を認めない対照群と比較して差はありませんでした。これらの結果より、一般的にリスクが高いとされている上記レポジトリー所見ですが、市場成績、競走成績への影響は限定的と言えます。ただし、本調査では症状（跛行や喘鳴音）の有無や、手術を含む治療の有無について個別には言及していないため、中には後期育成期以降にスムーズさを欠いた症例もいたかと思います。

表1（^※中央値）

レポジトリーは購買時の重要な指標の一つですが、全く所見を認めない場合でも疾患のリスクがゼロになることはありません。最も大切なことはコンフォメーションや血統、予算、その他公表事項などを含めて総合的に判断することであり、購買者本人が納得した状態で取引に参加することです。JRAはブリーズアップセールでは運営・販売者側、1歳市場では購買者側であり、両方の経験を持つ私たちだからこそ、今後も新しい知見を発信していきたいと思います。

JRA日高育成牧場　業務課主査　原田大地

馬事通信「強い馬づくり最前線」第310号

　おかげさまをもちまして、今年もJRAブリーズアップセール（以下、BUセール）に上場した馬について、全頭完売することができました。ご購買いただきました方々には、この場をお借りして、改めてお礼申し上げます。今回は、JRA育成馬を調教していく上で、今シーズンに新たに意識して取り組んだ調教方針についてご紹介したいと思います。

〇速歩でのドライビング

　JRAではこれまでも、騎乗調教に先立ってヨーロッパ式のランジングおよび常歩でのドライビングを取り入れた「ブレーキング」を行ってきました。今シーズンに新たに取り組んだことは、常歩だけでなく「速歩でのドライビング」です（写真1・QR1）。速歩でのドライビングの利点は、常歩よりも速いスピードでの運動が可能となることによって、馬の真直性の程度や、開き手綱の扶助をどの程度理解しているかがより明確になることです。本年、速歩ドライビングを実施したことで、騎乗調教開始後にまっすぐ走行できる馬が例年よりも増加したという効果が得られました。例をあげるなら、自転車を運転する際に、ゆっくりのスピードであれば、フラフラして安定しませんが、ある程度のスピードを出し続けることでまっすぐな状態を維持できるというのと同じ原理です。

　一方、速歩ドライビングの唯一のデメリットを挙げるとするなら、それはレーンを操作する者が速歩で進む馬と同じ速さで移動しなくてはならない点です。その点について、スタッフたちには多大な苦労をかけてしまいました。しかしながら、その甲斐あって、例年以上に騎乗調教へとスムーズに移行することが可能となりました。また、速歩ドライビングでは「左！」「まっすぐ！」「右！」「まっすぐ！」「左！」「まっすぐ！」「右！」・・・という様に、短時間で多くのコマンドを馬に出し続けることとなるため、馬が人にフォーカスし、人から出される指示にすぐに応えようと従順になる効果もあると感じました。その結果、昨シーズンより騎乗時のみならず、普段の取り扱いに関しても人の指示に従順な馬が増加した印象です。

写真1．速歩でのドライビング（9月中旬：動画はQR1を参照）

QR1

〇調教パターンのルーティーン化

　次に新たに意識して取り組んだことは、調教パターンのルーティーン化です。馬は「予測できる環境」に馴化、つまり落ち着くという性質があります。この性質を利用して、馬が落ち着いた状態での調教が可能となるように、本年は調教パターンのルーティーン化を実践しました。

　その方法は、調教開始時にウォーミングアップとして角馬場での速歩の後、800m屋内馬場での最初の１周を「コーナー速歩－直線ハッキング」とパターン化して、毎日繰り返して実施するというものです（QR2）。例年、スピード調教を開始した頃から馬のテンションが上がり、徐々に人の指示に従わなくなる傾向がありました。しかしながら、このルーティーン化した調教を繰り返すことによって、馬が騎乗者のコマンドを待つ状態、つまり興奮せずに冷静さを保つことが可能となり、スピード調教を開始した後も、昨年より従順であった馬が多かった印象です。

QR2：調教パターンのルーティーン化（コーナー速歩－直線ハッキングで800m屋内馬場を１周）

〇坂路コースでの３列縦隊での調教

　本年は「集団調教」にも意識して取り組みました。坂路コースでの集団調教時において、昨年までは１列縦隊あるいは２列縦隊で走行していましたが、前述のように興奮せずに冷静さを保つことが可能となり、さらに騎乗スタッフのレベルも上がったことから、２列縦隊での集団調教が例年よりも容易に実施できるようになりました。そのため、今シーズンは３列縦隊での集団調教を実践し、隊列の質にもこだわりました（QR3）。

　また、調教のタイム指示については「ステディキャンター（馬が落ち着く速度で安定した駈歩を続ける）」に設定することで、馬が常に落ち着いた状態で調教を実施することが可能となりました。さらに、スピード調教時においても、２頭だけでなく３頭併走での走行を積極的に行いました（写真2）。

写真2．坂路コースにおける3頭併走での調教（1月下旬）

QR3：坂路コースにおける３列縦隊での集団調教

〇1600m馬場における3列縦隊での調教

　3月下旬にBTCの1600m周回ダートコースが開場してからは、同馬場でも３列縦隊の調教を行いました。直線だけの坂路とは異なり、隊列を維持したままコーナーを曲がらなくてはいけないため、騎乗者にはより高度な技術が要求されます。これまで馬が騎乗者の指示に従順となるように調教が進んでいたため、競馬に類似した馬群を想定した調教が可能となりました（QR4および5）。

　このように、今シーズンの最終目標として、実際の競馬に類似した状況下での調教を実施することによって、競馬出走時においても、前後左右を他馬によって囲まれてもひるまずに走行できる馬、つまり群れに慣れる馬を作ることを目指しました。

写真3．1600m馬場における3列縦隊での調教（３月下旬：動画はQR4・5を参照）

QR4（左）およびQR5（右：騎乗者カメラで撮影した映像）

〇おわりに

　今回は、今シーズン新たに取り組んだ調教内容をご紹介いたしました。今シーズンは当場の騎乗スタッフおよび騎乗研修を実施していたBTC生徒たちが本当に良く頑張ってくれたため、シーズンを通してレベルの高い調教を行うことができました。

　JRA日高育成牧場では、BUセール後に競走馬として順調にデビューできる馬、さらには勝つことのできる馬を目指して日々調教に取り組んでいます。その過程で得られた知見は、各種講演会や出版物で発信しております。今回の記事が普段育成牧場で馬を調教されている皆さんの少しでもお役に立てば幸いです。

JRA日高育成牧場　業務課長　遠藤祥郎