ＪＲＡ育成馬日誌

私たちは、鞍つけ馴致が終了した馬たちに対して、次のステップとしてドライビング^※１を実施します。このロングレーン^※２によるドライビングの重要なポイントは、御者が後方から前進気勢^※３を与えて馬を動かすという点です。つまり、騎乗者の体重負荷がない状態であたかも手綱のようにロングレーンで馬の口（ハミ）から直接コンタクトをとり、馬の進行すべき方向に誘導したり、スピードを制御したりするのです。すなわち、実際に騎乗した場合、騎乗者は馬の頭よりも後方に位置する鞍に座って指示を送るわけですから、騎乗する前に馬を後ろから動かすことに慣らしておこうという考えなのです。ドライビングが十分出来るようになった後、馬房の中で騎乗する動作や体重をかけることに慣らし、徐々に人が騎乗できるように教えていきます。

ブレーキングを開始して20日目の10月19日、第1群11頭は牡牝ごとに集合して1周500ｍのトラックで誘導馬を先頭に速歩を行いました。また、第2群13頭（牡6、牝7）の騎乗馴致も10月18日から開始しました。

この馬はリラックスしており、杉林の中をドライビングで意欲的に歩いています。馬はレディフェアリーの05（牡・父アグネスタキオン）。

500ｍのトラックに出る前に数頭単位でラウンドペンに集合し、前後に馬がいることに慣らします。

誘導馬(乗馬)を先頭に500mトラックで速歩を行っている牝馬たちです。初日ですが馬も落ち着いており一安心です。

調教後、ゲートの周りを回りながら慣らしています。また、騎乗者のコメントを確認し、馬の状態をチェックします。

ドライビング^※１：育成馬日誌（10月24日日高育成牧場）参照

ロングレーン^※２：騎乗せずに2本の調馬索を用いて行う調教方法

前進気勢^※３：馬術用語で馬が自ら前進しようとする気持ちのこと。

人が馬に乗るためには、鞍を馬の背中に乗せるのみならず、腹帯(はらおび)を締めて馬の背中にしっかりと固定する必要があります。しかし、この帯を締める操作は、慣れない馬たちにとって最初は息が苦しいので、本来好きではありません。したがって、私たちはブレーキング開始前に、馬房の中でストラップ^※１と呼ばれる革の帯で馬の胸部を圧迫する動作に慣らしておきます。この準備によってほとんどの馬が何事もなくローラー^※２（腹帯）を受け入れるのですが、中には、実際に広い場所でローラーを装着すると、胸部の圧迫が苦しくてまるでロデオのように暴れる馬もいます。しかし、一時的にこのような反応をした馬もランジングを続けるうちに、やがて落ち着いてきます。さらに、ランジング終了後も馬房の中でしばらく装着したままにすることで、よりローラーを理解し受け入れることが可能となります。そして、翌日からは素直にローラーを装着することができるようになり、その結果、鞍つけ（装鞍）が容易にできるというわけです。ちなみに、第1群11頭の馬たちは馴致を開始して3日目、9月23日に無事この過程を終了しました。

はじめてのローラー装着です。このように馬を停止させた状態で行います。馬はトップライナーの05（牡・父イシノサンデー）。

ローラーの圧迫を感じたときの反応です。まるで、カプリオール^※３のように空中にジャンプしています。しかし、のんきに見ているわけにはいきません。反応を観察しながら（馬が内側に向かってきた場合、人が危険）、写真のように御者と助手は音声や鞭を使用して馬に強く前進を促す場合もあります。そして、人の指示に従ってリズムよくランジングができるまで待ちます。

ラウンドペンでのローラー装着後は、このように馬房内で装着したまましばらく慣らしますが、この馬はすっかりリラックスしています。馬はハッピードリーマーの05（牝・父ジェイドロバリー）。

馴致開始9日目。装鞍し、ダブルレーン（2本の調馬索）を使用してのランジングを行っています。馬はギザニアの05（牡・父ワイルドラッシュ）。

ストラップ^※１：JRA育成馬日誌10/10参照

ローラー^※２：装鞍の前に帯を締めた状態に慣らすためのベルト状の馬装具

カプリオール^※３：平らな場所で馬を空中にジャンプさせる高等馬術

　7月に入厩した馬たちのブレーキングを9月17日から行う予定でしたが、台風13号の上陸が予想されたため、開始が延期となってしまいました。お天道様には逆らえませんので、こればかりは仕方ないといったところでしょうか。幸いにして宮崎市には台風の被害はほとんどありませんでした。気持ちを切り替え、あせらず仕切り直しをしたいところです。

台風対策として、ラウンドペン※１が強風で飛ばないように内側のベニヤ板をはずし、ロープでしっかり固定します。

台風の翌日に、再びベニヤ板を針金で固定しました。もう、台風は来ませんように…。

　さて、予定より遅れましたが、21日から11頭（牡6頭、牝5頭）のブレーキングを開始しました。初日はラウンドペン※１でランジング（lungeing）※２を行いますが、馬にとっては生まれてはじめての体験で、何をしたらいいのかとまどうのが普通です。したがって、馬に対して明確な指示をあたえ、人が馬をしっかりとリードしてあげなければいけません。もちろん、人の要求を理解したときには、大げさに馬をほめてあげて緊張を解いてあげることが重要です。なお、人の勝手な判断で、多くのことを一度に教えようとすると、馬は理解できず頭が混乱してしまい悪い癖を覚えてしまうことがあるので注意が必要です。馬には、人間と同じように理解の早い子もいれば、物覚えの悪い子もいます。したがって、ブレーキングの過程をすすめていく際には、決して急がず、ひとつずつ確実に馴致のステップを積み重ねていくことが重要となります。また、ブレーキングの初期は、馬の個性が現れやすい時期なので、よく馬の反応を観察し、その馬にあわせた教育を行っていかなければなりません。

ラウンドペンで騎乗馴致を行っている様子です。

二人一組で馴致を行います。馬はレディフェアリーの05（父アグネスタキオン）

ラウンドペン※１：ブレーキングのときに使用する直径12～15ｍ程度の円形馬場のこと。金属製ラウンドペンの壁にベニヤ板を貼ることで外部と遮断し、馬が人に集中して騎乗馴致を行うことが可能となる。

ランジング（lungeing）※２：ランジングとは調馬索（ちょうばさく）と呼ばれるロープを用いて、馬をラウンドペン内で一定のリズムで人の周りを回すことです。

７月に入きゅうした育成馬（千葉、八戸での購買馬）たちは、夜間放牧をしている間にすくすくと成長します。この時期、体重は１ヶ月に１０ｋｇから１５ｋｇ程度増えます。私たちは半月に一度体重を測定し、個体ごとにグラフを作成して視覚的な要素も取り入れて成長の度合いを評価しています。もちろん、それぞれ血統も違えば、早生まれ・遅生まれもありますので、馬にあった成長をすることが重要だと考えています。なかなか大きくならない馬もいれば、順調に成長する馬、春になってぐんと伸びる馬等、さまざまです。

青森産馬トップライナーの０５（父イシノサンデー）です。

騎乗馴致前にトリミングし、男前になりました！？

一般的な傾向として、北海道に比べて宮崎は冬の気候が温暖で青草が豊富なので、冬から春に大きく成長するのが特色です。したがって、宮崎育成牧場は、ＪＲＡ購買馬の中でも比較的小さな馬の成長を促すのに適しているともいえます。７月のセレクトセール、セレクションセールでの購買馬６頭は、購買後に日高育成牧場に一時的に入きゅう、２ヶ月程度の昼夜放牧の後、今月宮崎に入きゅうしました。このように夏を涼しい北国で過ごし、冬に温暖な地区（宮崎など）に移動して馬を仕上げることを一般に「二元育成」と呼んでいます。宮崎の気候の利点を生かし心身ともに健康な馬を育成したいと考えています。

さて、７月に入きゅうした馬たちは、まだまだ小さな子供なのですが、そろそろ彼らの人生の中で一つの試練を与えなければなりません。その試練とは、「騎乗馴致（ブレーキング）」です。今まで人を乗せたことがない馬に、鞍やハミなど様々な制御道具をとりつけ、人が騎乗して馬を自由自在に動かすことが出来るように教育する初期課程（過程？）のことをこのように呼んでいます。英語ではブレーキング（ＢＲＥＡＫＩＮＧ）といいますが、一馬力の馬にブレーキ（ＢＲＡＫＥ）を取り付けて制御するのではなく、馬たちの「野生」をブレーク（ＢＲＥＡＫ）し、人との新しい関係を築くことが重要なのです。現在、ブレーキングに備えて引き馬やタオルパッテイングなどを実施しています。

このように集団で引き馬の練習を行います。

ヒラヒラしたもので体に触ることに慣らすタオルパッティングです。

今回より「ＪＲＡ育成馬日誌（宮崎）」をお届けします。
ＪＲＡが千葉サラブレッドセールで購入した１頭と、八戸市場で購入した５頭の１歳馬たちが７月６日に入きゅうしました。青森から宮崎までは約３１時間の長時間輸送なので、輸送による体力の消耗や怪我など心配しましたが、無事到着し一安心です。

青森から馬運車が無事到着し一安心

馬運車から降ろす様子

翌日から、♂３頭、♀３頭の２グループに分け、放牧による管理を開始しました。最初の数日間は昼間放牧を行うことで環境に慣らし、その後夜間放牧へ移行します。宮崎における夜間放牧のメリットは、なんといっても暑くないということです。宮崎育成牧場では、夜間放牧を馬の運動量を増やす目的で実施しているのではありませんし、また、馬を疲れさせて取り扱いをおとなしくしようとも考えていません。あくまでも、青草を食べさせ馬の生理状態を自然に帰すことが夜間放牧の目的であると考えています。そして、秋の騎乗馴致開始までに十分な肉体の成長を待つことが重要だと考えています。

夜間放牧を開始しました

入きゅう１週間後に削蹄を行いました

一方、最初の放牧は、知らない馬同士での組み合わせで、しかも始めての場所ということで事故が起こりやすい瞬間といえます。我々はリスクを軽減するために少頭数での放牧を行っていますが、事故の確率が０になることは決してありません。したがって、この時期に集団放牧が必要なのかという議論もありますが、早い時期に入きゅうした馬は馴致開始までに時間があることも実施している理由のひとつです。メリットとリスクを天秤にかけながら、健康な馬を育成するために馬を観察しながら集団放牧を実施することが重要です。しかし、近年では、コンサイナー（注１）の技術も向上しており、今後、入きゅう時期の遅い馬については、集団放牧を行わずに騎乗馴致（注２）を開始することもあるかもしれません。

（注１）コンサイナー：他の牧場から馬を預かり、セリに向けて専門的な教育を行う業者
（注２）騎乗馴致：人に乗られたことのない馬を人が乗れるように慣らすこと